韩日航权安排 游韩日望更具深度

　　去日本和韩国“深度游”的朋友将有望进一步缩短花在路上的时间。近日，民航总局发布公告，宣布通过航权谈判，分别与韩国、日本民航管理部门签署了关于扩大中韩、中日两国间航空运输安排的谅解备忘录。增加了各方指定航空运输企业数量、通航点、客货运力、飞越班次数量、代号共享航线等内容。

　　新协议放开了山东省与韩国间的航权安排，新增了北京和上海至首尔的客运班次。此外，还新增加了上海到济州、清州、大邱、光州、釜山、襄阳等地的航班数量。根据中日之间的新协议，国内旅行者乘飞机赴日旅游，将新增2个自选的始发点和2个自选的目的点；每周新增相当于12000个座位，并新增28个东京成田机场的起降时刻。

　　市旅游行业协会秘书长黄光荣告诉记者，日韩是我国的近邻，但是以往日韩游往往只围绕主要城市，许多风景秀丽的中小城市、风景点由于远离主要城市而无法纳入行程，关键是花在路上的时间(比如转机)太长。如果未来已有航班的班次密度能增加，部分地区能够实现航班直达，很快就会有一系列“深度游”游线问世。

　　据了解，由于目前我国尚未建立直达南美和非洲的航线，为了完善我国的国际航线网络，满足国家外交、经贸发展需要，民航总局特别规定将北京和上海至首尔的每周共14班航权作为捆绑航权，授予计划开辟至非洲(除北非国家以外)客运航线的航空公司；将北京和上海至首尔的每周共14班航权作为捆绑航权，授予计划开辟至沙特或除巴西以外的南美国家客运航线的航空公司。

　　在与日本民航管理部门签署的谅解备忘录中，新增了东京成田机场的起降时刻，这是近年来我首次获得进入东京空运市场的机会，有利于我企业扩大在中日航线主流市场的市场份额。不过，东京成田机场的28个起降时刻同样作为“捆绑航权”，将授予计划开辟至巴西客运航线的国内航空公司。民航总局将于2006年8月8日前对国内航空公司的申请作出决定，并公布航权分配结果。