多重压力下 航空行业集体“过冬”

      2008年上半年，南航、上航、海航等主要航空公司均实现盈利,刚刚公布半年报的另外两家航空巨头中国国航和东方航空的数据显示也实现了盈利。但是总体上看,因为受到油价高企、需求疲软、竞争加剧三大压力联袂打击,整体利润下滑已经成为不争的事实。预计自下半年开始航空业将面临较长的“严冬”。

      全球航空集体“入冬”

　　在全球油价高企的重压之下，作为燃油大户的航空公司深受其苦。南航上半年营业收入总额为274.52亿元,比去年同期增长8.9%。与此同时，其营业成本总额高达254.69亿元,比去年同期增长15.1%，航班营业成本为253.11亿元,比去年同期增长15.0%。成本上升主要是由于运输量增长和机队规模的扩大及航空油料成本、飞机起降费等与航班营运相关支出的增加所致。其中,航空油料成本为103.83亿元,比去年同期上升20.8%,主要是航空油料价格上升所致。国航燃油平均购买价由去年同期的5260元/吨增长到7053元/吨,导致总燃油成本大幅增长。

　　中报显示，今年航空业实现盈利的利润来源主要是汇兑收益。国航上半年汇兑收益为19亿元,较去年同期的8.46亿元增长了124.7%。东航上半年的汇兑净收益也是19亿元,较去年同期的7.26亿元增长了161.7%。

　　如果双双扣除19亿元的汇兑净收益，则国航和东航上半年都将亏损。如果没有汇兑收益来挽救大局,航空业的业绩账单可能会面临更多的尴尬。

　　油价高企牵手经济全球大衰退,最沮丧的要数航空业了。近日欧美多家航空公司发布的半年报显示，今年上半年的业绩都出现亏损或同比大幅下滑。许多专家预测，如果高油价的状况不能缓解,今年全球将有50家左右的航空公司宣告破产。2007年全球盈利前10位的航空公司今年上半年的经营情况均不乐观。

　　面对高油价，很多航空公司采取了削减运力和减飞长航线的做法，有的公司则采取裁员和增加收费的方式来弥补下滑的利润空间。国际航协理事长比西尼亚尼指出:“整个航空业正陷入危机,需求的持续疲软和油价的不断攀升正在重塑整个行业。”

　　下半年前景堪忧

　　除了油价高企的困扰,市场需求疲软和竞争的加剧则是航空公司心中的另一个伤痛。数据显示,今年6月份，国内航空市场需求呈现负增长，7月份的情况也并不乐观,而8月份，由于奥运会期间，公务和商务活动有所减少，航空市场需求并未出现根本改观。

　　“展望2008年下半年,由于国际和国内宏观经济环境的影响,航空公司面临有效需求不足、市场竞争剧烈和油价高企三重压力，将面临一个较长的‘严冬’。”对于今年下半年的航空业前景,南航在半年报中作出上述表述。同时，南航下调了全年经营目标。东航则显得较为乐观，在他们看来，两岸关系发生重大变化,以及北京奥运会的召开和开放赴美国旅游等有利因素存在或将为航空运输发展带来新的机遇。

　　有分析师认为，受上半年的突发事件和国内外宏观经济不确定性的影响，2008年全年国内航空业业绩会低于年初预期,而短期内市场需求疲软情况也不会改变。下半年航空业的发展前景堪忧。