国内至欧美定期客运航线新开27条

　　民航总局“2008-2009年欧美远程国际航线初步分配方案”近日初步确定，国航、东航、南航、海航及上航等国内航空公司，申请明后两年新开27条欧美定期客运航线，每周增加206班。其中，在三大航中国际航线业务比重最大的国航，独占12条航线，南航和上航分别获得5条航线。

　　值得注意的是，南航和海航分别争取到了多条北京始发的国际航线，其中南航新增的5条欧美航线中有3条在北京，而海航新增的4条欧美航线全放在了北京。证明两家航空公司在北京打造的基地“成果显著”。

　　据了解，南航从2004年开始重点打造北京基地，并一举拿下了1号航站楼，从而形成“北京＋广州”的双枢纽战略格局。民航总局此次新增27条国际航线为南航重点打造“北京基地”提供了良好的机遇。

　　增航线助海航摘地方帽子

　　而海航一直以来都希望能摘掉地方性航空公司的“帽子”，并通过在北京设立基地并打造大新华航空的方式来实现这一夙愿，此次一举拿下的4条欧美航线为“大新华航空”献上了一份“厚礼”。

　　记者看到，在27条欧美航线中，中美航线占了差不多一半。在中美航权进一步开放的大背景下，自7月份以来，上货航、海南航空、翡翠国际货运航空、长城航空等分别向民航总局申请中美航线承运人资格，这些公司同时还申请开通各自的中美航线。而美国的航空公司也对开拓中国市场异常积极，美联航、美西北、大陆航空以及尚未进入中国市场的达美航空、全美航空都不约而同地公布了各自的中美航线申请。

　　天相投顾航空板块分析师张勋认为，随着国际贸易增长、商务出行增加等因素影响，我国航空运输国际业务量快速增长，部分航线已经出现扭亏苗头，这是各航空公司申请国际航线热情提升的主要原因。　　

　　“中国国航是最大受益者。”张勋表示，在本次公布的2008年、2009年新增航线班次中，国航每周新增84个班次，占新增航线班次的51.22%；在现有9条航线增班次57个，占本次现有航线增加班次的76%。国航在国内航空公司飞国际航线的市场份额进一步扩大。

　　民航业正处加速增长期

　　据天相投顾分析报告，国内民航业正处在加速增长阶段，加上奥运会、世博会、亚运会等因素影响，中国国际化的进程会继续加快。因此只要油价能够保持在目前的水平，航空公司能够不断靠业务量增长持续提升自身的盈利水平。而在人民币升值趋势确定的形势下，国内主要航空公司将持续受益巨额的美元债务。

　　我国航空运输国际业务量快速增长，部分航线已经出现扭亏苗头，这是各航空公司申请国际航线热情提升的主要原因。