海南航空集团昨日（5日）宣布，旗下大新华航空有限公司私募融资终于迈出关键性一步：4月30日，重庆申银龙盛投资有限公司正式签署入资协议，向大新华航空投资80亿元人民币，用以支持大新华航空未来战略发展计划。
海航称，大新华航空本次增资将用于购买飞机、偿还部分短期贷款以及完成航空相关资产注入等事项，这将为大新华航空未来包括但不限于赴香港主板上市等计划铺平道路。
大新华航空是海航集团除海南航空外，精心打造的另一航空业融资平台，其资产包括海南航空、山西航空、新华航空及长安航空等。
大新华航空有限公司将实现境外上市，并将在上市后整合海航集团旗下香港、
非洲、
美洲、欧洲等境外航空客货运输业务。如上述资本运作成功完成，海航集团将成为国内航空公司中的真正意义上的第一家具备国际竞争实力和能力的大型网络型航空集团。
近年来，受益于国内外宏观经济持续增长及行业供求关系的不断改善，中国民航业在2010年强劲复苏，主业盈利创历史新高，中国从民航大国迈向民航强国的态势已完全彰显。长期以来，民航业存在着诸多结构性矛盾，其中主要矛盾之一是国际航空运输自由化与中国民航业整体国际竞争力不强，这些矛盾已经受到国家层面的关注。不久前，以“民航业与转变经济发展方式”为主题的2011中国民航发展论坛在北京举行，国家民航局局长李家祥在题为《中国航空公司要加快谋划“飞出去”战略》的演讲中指出，国内市场过度繁荣，航空公司对国际运力投入不足；国内航空公司国际竞争力不强，各航空公司、特别是骨干航空公司要关注世界航空运输业竞争格局走向，加快谋划“飞出去”战略，开辟洲际航线；国内航空公司要继续联合重组，尽快形成具有国际竞争力的大型网络型航空公司。
为响应国家民航局对中国民航“飞出去”号召，海南航空年内将开通数条洲际航线。海南航空5月31日将开通飞往瑞士苏黎世的航线，7月11日将开通上海-乌鲁木齐-
土耳其伊斯坦布尔航线，年内还准备相继开通
西班牙马德里等国际航线。迄今为止，海南航空旗下的大新华航空已开通国际航线20多条，航线网络遍布五大洲，有效避免了中国航空公司国际网络集中东南亚、日韩市场的同质化竞争格局。
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