据彭博社报道，空中客车A350飞机即将交付芬兰航空将于10月份接收其首架A350客机，成为欧洲首家拥有A350的航空公司。芬兰航空计划开通尚没有欧洲航班的中国城市新航线。
芬兰航空首席执行官贝卡·沃拉莫表示，公司并不担心中国最近动荡的经济环境。他说：“我们认为获利的总是最先行动的那一个。我们想增加飞往中国一些特大城市的航班。同时也在考虑布置新航线，连接中国和韩国的一些欧洲航班数量少甚至没有的城市。”
芬兰航空A350飞机首批五个目的地中有三个在中国，分别是上海、北京和香港，其他两个是曼谷和新加坡。至2023年芬兰航空将接收19架A350飞机，以扩增现有机队运力并替换执飞洲际航线的7架四发空中客车A340。
沃拉莫表示，虽然东北亚市场出现了一些倒退，如日本地震、西伯利亚领空交通管制、日元走弱以及最近人民币的贬值，但是这个地区一直是公司盈利的“甜蜜点”。芬兰航空的战略重心是利用赫尔辛基位于欧洲和东北亚之间最短大圆航线上的地理位置，将之建设成从欧洲通往东北亚的枢纽之地。沃拉莫表示，公司的航线布置足够多样化，并不会过多地聚集在中国。
芬兰航空的A350-900飞机将设置297个座位，比现有的远程机型多出40个座位，且消耗的燃油最多可节省40%。所有飞机都将安装无线网络，这也是芬兰航空斥资3000万欧元为整个公司机队配备无线网络项目的组成部分。
随着A350飞机即将交付，沃拉莫正在招聘130名空乘，这是自2007年以来的第一次扩增。他也计划到2020年将亚洲航线的运输量提高至2010年水平的两倍。为了增加亚洲航线的乘客量（公司枢纽型航线的关键），沃拉莫也在考虑增加从中欧和北欧的二线城市飞往赫尔辛基的直飞航线。
除了本国的550万居民以外，芬兰航空将提供独特的北欧体验以大力吸引来自其他国家的乘客，包括芬兰厨师精心打造的商务舱佳肴以及来自Marimekko的餐具和织物。
沃拉莫上任后实行成本削减计划，使芬兰航空第二季度的亏损从去年同期的1960万欧元降至今年的1290万欧元。芬兰航空计划在未来两年达到6%的运营利润率。对公司来说最大的挑战是，在和Flybe集团合资经营欧洲航线失败后扭转该航线的亏损情况。
赫尔辛基Evli银行分析师说：“他们正朝正确的方向发展。但是运营环境对一家本地需求很低的企业来说一直都会是个挑战。让亚洲航线保持盈利至关重要。”
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