6月13日，天津航空开通天津直飞莫斯科的国际航线，这也是天津航空开通的首条远程航线。据悉，天津航空天津-莫斯科航班每周一班，每周一16:00在天津滨海国际机场起飞，航程8个半小时，将于当地时间19:30抵达莫斯科。每周一于当地时间21:10从莫斯科起飞，北京时间次日09:30抵达天津，该航班将由空客A330宽体客机执飞。
除天津-莫斯科的国际航线外，天津航空还计划开通其他洲际航线。根据今年2月中国民航局网站公示资料显示，其还申请了开通天津-重庆-伦敦、天津-莫斯科、重庆-莫斯科的往返客运航线。
近年来，航空公司正通过各种方式加强国际航线市场的布局。
在紧俏的中美航线市场，由于一线城市航权指标见顶，美联航押注二线城市，申请航权指标，今年先后推出了直飞西安和杭州的航线。而东航则推出针对中美航线的“太平洋计划”，采用新到付的宽体客机波音777-300ER执飞中美新航线，加强竞争力。
在持续升温的中澳航线市场，今年5月31日，海航集团计划以1.59亿澳元（约合7.52亿元人民币）的价格购入维珍澳洲13%的股份。根据双方的联盟计划，两家公司将开通中国和澳大利亚之间的直航业务，还将在代码共享等多方面展开合作。此次收购将有效协助海航在中澳航线市场上的布局。
低油价和出境游火热成为各大航空公司加码洲际市场的主要原因。
对于油价水平，委内瑞拉石油经济专家奥兰多·奥乔亚曾作出预测：2016年油价仍处于较低水平，油价拐点可能到2017年才会出现。这对航空业发展无疑是个好消息。据民航局统计，2015年国际客运量和新开国际航线条数增速均在30%以上。
除油价持续走低外，国内出境游持续升温使得航空载客率增加，也对洲际航线市场形成利好。2015年中国出境旅游人数达到1.2亿人次，旅游花费1045亿美元。国家旅游局预计，2016年中国旅游入出境2.63亿人次，同比增长5%。
国内二线航企也希望凭借这一红利优势拓展国际市场。此前一直深耕境内航线市场的二线航企，在2015年国际航线上的开通呈现井喷状态。据民航资源网，2015年夏秋航季厦航新开7条国际航线，其中涉及东南亚4条，东北亚2条，还有欧洲的1条航线；山航加大国际航线投入，开通济南、青岛经昆明前往印度新德里航线；川航方面，新增加德满都、莫斯科、东京、大阪等国际新航点。
二线航企开通国际航线，在更好满足本地直航需求的同时，将推动航企自身转型。天津航空执行董事长兼总裁刘璐对媒体表示，目前天津航空已开通天津、西安始发至日本、韩国、俄罗斯、东南亚等国际和地区航线20余条。未来5年内，规划开通的航点将涉及洛杉矶、旧金山、温哥华、墨尔本、乌兰巴托等国际地区，实现从传统型干支结合的航空公司向中远程国际化航空公司的转型。
不过二线航企开通国际航线，规模相对较小，很难与一线航空公司抗衡。如本次天津航空开通的天津-莫斯科航线为每周一班，而国航与之相类似的北京-莫斯科航线，则几乎每天一班。同时，今年4月首都航空公司开通了北京和杭州至伯明翰的航线，频率也仅为每周一班。
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