旺季不旺 旅游业集体冬眠

　　一些航空公司判断奥运将带来中欧航线上的一票难求，所以都手握七、八、九三个月的机票不放给旅行社，使得航空公司需要旅行社将合同价格提高100%的地步。旅行社遭遇的经营难题可见一斑。过高的机票和酒店成本是旅行社难以招揽海外客源的深层原因。

　　日益攀升的成本，以及“特殊时期”客源的萎缩，使旅游全行业进入收缩战线的冬眠期。

　　一位旅行社总经理无奈地表示：“赚钱的可能性几乎没有。我们现在比的是谁能亏得少，谁能保存实力等到春暖花开的时候。”

　　最冷清的旺季

　　张洁是北京青年旅行社某门市部总经理。五年前她承包下手头这间门市，租用的写字楼选在了繁华的东直门，一年的租金高达十几万元，加上人工成本，平摊下来月固定成本高于三万元。

　　张洁忧心地表示，今年八月的客源几乎断了，即使让部分员工休假只发基本工资，固定成本也不会减少太多。原本的八月旺季是资金回流的黄金季节，但今年不赚反亏，拿什么做下半年的预付款？业内普遍预判由于七八月的客源出行被抑制，“十一”期间将出现大批客源，但是如果没有足够的资金，恐怕挨不到春天就已经冻死了。北京上千家旅行社零售企业，对行业冬天的感受最为直接和痛苦。

　　凯撒国旅总经理陈小兵解释原因，今年七八月的出国客人少了一半。以往暑期是政府和各大企业组织职工出游和商务考察团的重点时期，所以政府团、企业团是旅行社的主流客源。但今年奥运期间，政府和大型企业都要坚守北京，这一大块主流客源被一刀切没了。

　　同时，国际机票的价格是牵动旅行社成本的最关键因素。高涨的油价逼升了燃油附加费，因此中欧航线的燃油附加费高达3000到4000元，翻了一倍，所以机票的总价很高，占到旅行社报价的60%以上。

　　陈小兵表示：“本来客源就少，国际机票价格这么高，所以剩下的为数不多的散客也不会选择在这个时期出行。”

　　国旅国内游部门负责人张凌捷从七月初就想尽办法叫卖国内游产品。他表示，七八两个月的整体价格下调20%~30%，其中高端产品云南和海南线路降价达到30%~40%。由于国内游成本并没有提高多少，所以奥运国内游是唯一可以降价的领域。“希望能以低价拉动市场。赚的少也至少能让资金流动起来。”

　　产业链环环紧逼

　　出境入境客人兼做的国有大社也叫苦不迭，他们感受到的是来自全球旅游产业链上的压力。

　　国旅子公司北京国旅主要负责境外客源的接待，总经理李启斌表示：“奥运期间的入境游客萎缩得非常厉害，不到往年的十分之一，剩下的十分之一几乎都是与奥运相关的外国政府和奥运赞助商企业团。”

　　他表示，过高的机票和酒店成本是旅行社难以招揽海外客源的深层原因。

　　欧美是中国入境游的主客源地。旅游行业发展非常成熟，团队市场的70%左右都被美国运通、德国途易在内的四五家超级大运营商控制。这些大运营商作为上游组团社将欧美的客人组织成团交给中国的大型旅行社来接待。

　　他透露：“作为生意伙伴，早在2007年10月份就知道几家国际旅行运营商会大幅降低以中国为目的地的组团数量。因为根据他们的经验判断，凡是举办奥运的国家在奥运期间的机票涨幅会在50%左右，奥运城市的酒店价格会翻五到十倍，过高的成本和紧张的供应量不可能吸引普通游客。”

　　实际情况正如他们预料，欧美大旅游运营商在2008年几乎暂停了出售奥运期间的北京目的地团。

　　另外一个直接因素，是奥运期间给外国游客的签证卡得很紧，只能一地进出，签证的有效期限也缩短了。这也直接导致了散客选择避开奥运期间来中国旅游。

　　作为德国凯撒旅游集团控股公司的北京凯撒国旅一直做着出入境双向生意，因此对中国到欧洲航线上的机票价格波动感受深切。

　　总经理陈小兵回忆道，去年底做2008年的机票预订计划时遇到最头痛的问题是，由于掌控着欧洲航线的几家欧洲航空公司判断奥运机会将带来中欧航线上的一票难求，所以几家航空公司都握着七、八、九三个月的机票不放给旅行社，使得市场气氛十分紧张。“当时的谈判到了航空公司需要旅行社将合同价格提高 100%的地步。”

　　“直到6月开始，航空公司对奥运市场的判断才开始走向现实。客源的萎缩，加上航油价格飞涨等综合因素，使得航空公司开始着急奥运客源。我听到不少欧洲航空公司的中国区销售经理抱怨总部把2008年的销售任务定得太高，实际不好卖。”

　　旺季变淡季的事实既然无法改变，能挺过严冬期的大型旅游企业目前全都把工作重点压在了2008年的“十一”黄金周的产品制定和推广上，希望借势捞回一把。

　　陈小兵分析：“因为奥运期间客人的出行需求被压抑了，所以接下来的‘十一’假期应该是这种需求的第一个释放点。现在我们正在和航空公司谈九月底到十月中旬的大笔机票订单。”

　　中青旅市场部总经理孙长伟也预言，今年“十一”会出现大量客源，整体价格会比往年的“十一”期间略高。