直航了，台湾游有望进入“提速期”

      核心提示 

      两岸期盼已久的“大三通”直航启动。近日，福州、上海等地首批包机直飞台湾的旅游团纷纷启程，台湾游有望成为热门线路。 

      业内人士指出，直航的实现降低了旅游的时间和成本，预计明年台湾游将迎来一个“提速期”。 

      直航效应初显，台湾游费用直降千元 

      12月18日，福州首个直飞台湾的旅游团出发，120名游客通过空运直航飞抵台北。记者了解到，两岸航线“裁弯取直”后，航程缩短、航班增加，台湾游的常规线路降价幅度多在500元至1000元。 

      据福建康辉旅行社出境游中心经理董山静介绍，以环岛8日游常规线路为例，直航后团费报价为7380元，与以前从厦门启程赴台的路线相比，下降的机票价格加上福州至厦门的往返费用，单程路费即可省下近千元，路程上也省了7个多小时。与台湾直线距离更远的地区，赴台费用下降更明显。 

      同时，赴台途径更加多样化，也让旅游价格有了降价空间。目前，大陆所有来自开放台湾游省份的游客除了选择直飞台湾旅游外，还多了一条途径，那就是转道福建，经“小三通”海上直航金门、马祖、澎湖赴台旅游。 

      直航效应初步显现。一直运作台湾游的董山静表示，由于福建赴台旅游团报价普遍下调，从11月底开始，台湾游市场快速升温。目前，福州多个春节赴台旅游团的名额已满，可以预见，直航后台湾游市场将加速“火”起来。 

      特色游平民化，台湾游出现新趋势 

      台湾旅行商业同业公会对大陆赴台游客的调查显示，从7月4日大陆居民赴台旅游启动至11月30日，大陆游客赴台旅游共有4.4万人次。“平均每天300人次，这与台湾规定的每天接待大陆游客3000人次的上限相比，还有很大的提升空间。”台湾旅行商业同业公会总会理事长姚大光告诉记者。 

      福建的旅游业内人士也表示，目前，台湾游仍处于“成长期”，直航后，两岸业界还需要合作解决不少“成长的烦恼”，才能使这一旅游市场加速进入“发育期”。 

      直航后，台湾游将向中短途的深度游和特色游升级。“现在，我们的旅游产品基本是8日至10日的环岛游，游客几天之内要环台湾岛跑1600公里，虽然能够饱览宝岛风光，但难免走马观花。”姚大光说，旅游产品比较单一、行程过长且缺乏弹性，是台湾游的一大软肋。 

      “目前两岸业界正在探讨如何开发出游程更有弹性、路线更多元化的旅游线路。”厦门建发国际旅行社有限公司总经理陈丽霜说，直航后天天有包机，游客赴台旅游的时间更灵活了，不再像以前要在台湾等一周才有回程包机。这样一来，旅行社可以推出中途游和短途游了。 

      业内人士普遍认为，特色化、平民化成为直航后台湾游市场的新趋势。福建许多旅行社趁着元旦、春节旺季，推出了台北历史文化中短途游，报名情况空前火爆；还有的旅行社针对年轻消费群体推出了“量身定制”的旅游产品，即团体游客可以依据自己感兴趣的景点自行编排游览线路，而不用再疲于奔命了。这些特色游线路的行程一般为4日至5日，价格也相应降低，但特色却凸显出来，因而大受欢迎。 

      “提速期”到来，两岸旅游合作空间扩大 

      旅游业是凸显“大三通”直航效应的第一环。一直关注两岸旅游合作的厦门大学台湾研究院副院长邓利娟认为，直航后两岸的人流、物流、资金流可以实现双向直接交流，直接为旅游业发展创造机遇，两岸旅游业合作的“提速期”将在明年来临。 

      姚大光说，台湾业界对两岸旅游合作前景非常看好，预计至明年3月，赴台旅游的大陆居民人数可达每天1000人次至1500人次；到2010年，赴台人数可达到每天3000人次。 

      “两岸旅游业合作达到预期前景，需要加强三个方面合作。”姚大光说，在直航带来的机遇下，两岸旅游业还需要提高旅游服务的品质，继续维持九成以上的游客满意度；坚持诚信合作，创造互惠双赢；以合作代替竞争，以品质代替竞价。 

      福建省旅游局局长郭恒明则认为，下一阶段，闽台旅游业应充分利用各自的资源、区位、市场优势，在开放旅游市场、整合旅游资源、打造旅游品牌等方面开展多方面合作。 

      “直航后两岸合作空间扩大，旅游合作将进入制度化阶段。”邓利娟建议双方在培育市场、产品互动、营销共推、应急处置、客源互送等方面，形成长期有效的旅游合作机制，同时整合旅游资源，构建多层次的赴台旅游产品体系，以保证台湾游走得更远。