国内专车市场的激烈厮杀刚刚以滴滴和快的联姻暂告段落，Uber遭官方封杀再掀波澜。为避开硝烟四起的国内市场，会玩旅行、我趣旅行等企业转而以中文专车的形式杀入海外市场。海外中文专车是否会成为下一创业蓝海?
海外中文专车兴起
会玩旅行近日宣布获得2000万元的A轮融资，这是一家以海外中文专车为主营业务的旅游企业。据了解，会玩旅行的专车可以在全球多个国家用手机预订，在首尔、曼谷等中国游客密集的城市，可以做到今日订车明日出发。紧随其后，另一家旅游企业我趣旅行也宣布上线海外专车服务。相较于会玩旅行的全球布局，我趣旅行将泰国选作海外专车试点，部署200多辆专车，用户可通过其微信公众号及App提前两小时预订泰国当地的旅行专车服务。此外，假日阳光CEO杨青锟在接受北京商报记者采访时也透露，目前假日阳光的“阳光车导”服务也正在积极筹备开展海外专车项目。
记者了解到，海外中文专车针对中国游客出境自由行中的用车痛点，属于目的地小交通服务。已经开展此项业务的会玩旅行和我趣旅行的具体操作模式各有不同。例如，会玩旅行主要提供至少一天的包车服务，司机均为当地华人，同时兼顾导游，这样的服务在台湾当地价格为1035元/天。同时，会玩也提供接送服务。我趣旅行CEO黄志文对记者介绍道，我趣旅行提供接送机、市内景点单程接送、周边城市间接送、包车等多项专车服务，游客与当地司机的沟通主要通过客户端进行。以泰国为例，中国游客的中文预订信息会传送到泰国司机的手机客户端上，系统将自动显示泰文，从而让后者知晓游客相关信息并提供专车服务。
一直以来，海外目的地小交通都是不少出境自由行游客的痛点，如果有企业能够解决这一难题，也就能够由此拓展其他业务，完善产业链。我趣旅行和会玩旅行就是希望借助中文专车模式，打通出境自助游上下游。
相关数据显示，去年中国出境旅游首次突破1亿人次，达1.09亿人次，穷游网发布的《2014出境自助游行业报告》显示，2014年出境自助游预计占出境游的71%，这为海外中文专车服务提供广阔市场空间。
不过，出境游市场都被旅游业巨头们把持，不少细分市场也被创业先行者占据。黄志文坦言，通过海外中文专车服务，可以把更多旅游资源引入到线下目的地，“这就是我们切入出境游市场的策略”。
通过我趣旅行微信平台发现，我趣旅行也提供海外目的地一日游门票预订和低价代订泰国机票、酒店的服务。而会玩旅行则相对简单，其相关工作人员介绍道，其主要以“车+导游”的模式发展海外中文专车服务。正式上线之前，会玩旅行通过模拟在线预订、服务监控、评价反馈的服务方式，实现单周营业额超过100万元。我趣旅行的“我趣专车”正式上线前已经在泰国试运营3个月，月度服务订单突破5000单，单日订单达300单。
易取代性高
尽管海外中文专车模式新颖，但亦有业内人士表示并不看好这一细分市场的未来。“境外自助游的游客在用车方面有多种选择，包括当地公共交通、Uber等专车服务，接送机、包车等服务发展也较为完善，而海外中文专车解决的最大问题是语言障碍，因此对游客吸引力有限。”穷游网相关负责人也表示，海外中文专车服务并非刚需，目前穷游网与Uber也进行合作推出海外叫车服务。
为了能够更好地开拓海外目的地市场，我趣旅行和会玩旅行均与当地企业展开合作，通过共同组建车队并对司机进行培训的方式加强对市场的渗透，并对服务质量进行把控。
杨青锟分析，当地企业作为中间环节，在初期能够帮助旅游企业开拓海外市场，但当市场形成规模之后，旅游企业拥有了自己的资源，会减少对当地合作伙伴的依赖，未来肯定要去中间化，这必然造成双方利益冲突，是我趣旅行和会玩旅行这样的企业必须要思考的问题。
此外，过度依赖当地企业也会带来运营资质的问题。杨青锟指出，海外中文专车合作的车队不可能全部都是有营业资质的车，尤其在市场规模扩大、有海外私家车加入专车队伍后，势必也会遇到目前国内正遭遇的专车合法化问题。
不过，目前我趣旅行和会玩旅行均表示车队的车有营业资质，未招私家车进入车队。我趣旅行副总裁张朝晖对北京商报记者表示，泰国并未针对中国企业发展海外专车做出专门规定，“只要符合当地的运营规范、有正规旅游保险即可”。此外，黄志文表示，在车队和司机管理方面，我趣与供应商一起制定服务规范，包括出发时间、司机着装、名牌制作。
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