8月11日央行创纪录幅度下调人民币汇率中间价。美元/人民币询价系统午盘报6.3195，最低跌至三年低点6.3360。那么，因中间价下调导致人民币贬值，将使几家欢乐几家愁，一些企业或行业将受到什么样的影响？有分析称，人民币持续贬值会加大中国企业偿还外债的压力，特别是对房产企业和航空公司。
人民币贬值将增加航企债务负担
人民币对美元汇率下跌，最直接而敏感的就是航空公司。在航空公司财报中，投资者常常会被提醒汇率风险。
昨日，央行公布人民币对美元汇率中间价报6.2298，较上一个交易日贬值1136点，为历史最大单日降幅。受此影响，尽管沪指仅仅微跌0.01%，但A股中航空运输股集体大跌。其中，近期走势一向良好的三大航中，国航跌5.97%、南航跌7%、东航大跌7.47%，东航南航盘中更是触及跌停。
春秋航空新闻发言人张武安曾对新京报记者表示，航空业是一个负债率相当高的行业，平均负债率是百分之七十至八十。也就是说，航空公司的资产中有一大部分都是靠借贷的。而在借贷的部分中，大部分都是飞机的购买资金和租赁资金，这部分贷款是以美元结算。
据记者了解，航空公司购买的飞机，基本是分期付款，而且都是美元结算。如果人民币相对美元有较大幅度贬值，也就意味着，航空公司要花更多的人民币换到美元，再偿付给波音空客等飞机制造商。
国际金融问题专家赵庆明也曾对新京报记者表示，航空公司买飞机的时候，需要大量贷款。在签订购买合同的时候，会先交一部分定金，其他的购买款则需要进行大量的美元贷款，可能来自境内的银行，也可能是由境外银行、银团提供。
在贷款后，航空公司需要通过卖机票的现金流来还款。因为贷的是美元，就要还美元。对于国内的航空公司，卖机票的美元收入是比较少的，就算是国际航线较多的国航，许多国际航班的机票收入也是以人民币为主。所以，航空公司需要通过人民币购汇来还美元贷款。
可以简单地算一笔账，假如去年买飞机产生负债1亿美元，汇率为6.3，即需要用6.3亿人民币来还债。设定今年人民币贬值1%，即汇率为6.363，公司负债也就变成了6.363亿元人民币，这就相当于增加负债630万元。
以国航为例，2014年，因人民币汇率下跌，产生汇兑损失3.6亿元，而人民币升值的2013年，国航为汇兑收益约19.4亿元。因此项数据差异，导致国航去年财务费用为人民币32.4亿元，较2013年大增约人民币24.6亿元。东航、南航等其他航空公司的情况也类似。
出境游成本上升
“我下周休假正准备出去玩，人民币就贬值，真点背。”一位刚计划好出境游的先生说。
这位先生原打算去日本，但因为夫人的签证问题，目的地改为塞班，没想到遇上汇率调整。“妥妥的美元啊！”他心疼地说。
记者致电多家旅行社，对方均称出境游价格不会因人民币贬值而提高。“出境旅游的价格不会受到人民币贬值影响，价格浮动主要是跟机票和酒店价格的波动有关，这是旅游淡旺季决定的，和货币关系不大。”北京中国国际旅行社一位工作人员告诉记者。
中国旅游研究院副研究员杨彦峰则认为，人民币贬值对出境游市场不利。他解释道：“出境游的报价周期比较长，因为人民币贬值，旅行社的成本肯定也会相应提高，未来旅行社会把价格报高一些。”
今年年初，因为卢布贬值，带动了国内赴俄旅游的热潮，由于汇率划算，很多游客到俄罗斯购物。“但是现在情况相反，人民币贬值后，出境游的成本高了，这种效应就不存在了，出境游的热度就可能下降。”杨彦峰说。
和报团价格相比，影响最大的是旅途中的食宿、购物等花销，在出境游过程中，这部分消费往往占着“大头”。
据记者计算，同样是在国外消费1000美元，8月11日汇率调整后，就要比前一日多花大约110元人民币，海外购物不再像过去那么便宜。
同时，在境外消费，游客们往往习惯刷信用卡。然而，若人民币持续贬值，在国外消费后，过了一段时间再回国兑换现金，成本则会更高。这可能会影响游客的消费动力，甚至直接影响到出游动力。
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