皇家加勒比、歌诗达、丽星等国际邮轮巨头瞄准中国市场后，从最初仅派几艘小船前来试水，到2012年几艘世界级豪华大船御驾亲征，包括皇家加勒比14万吨的海洋航行者号和歌诗达8万吨的维多利亚号，中国市场有能力消费更好更大的邮轮的预测已得到市场肯定。
这种新的旅游消费模式，一方面正在引导中国游客跟国际接轨，另一方面也面临着本土化的挑战。据了解，一些国际线路的邮轮上中国游客较少，目前仍以配备英语服务为主，国内游客在沟通上造成一定障碍，每次送达客房的日程单为全英文，也影响了国内游客及时了解船上信息，积极参与各项活动，个别游客还因为听不懂船上领取护照的英文广播通知而耽误了下船行程；在餐饮方面，由于一直以来以欧美游客居多，邮轮上都以西餐为主，国内游客多少有些不习惯。
作为进军中国市场的邮轮公司，势必要把这些问题考虑在内。在国际航线上推广中文服务，已列入各大邮轮公司的发展规划，不少中餐厅和亚洲精选美食餐厅也将陆续增设，以迎合亚洲人的喜好。
此外，中国人和外国人乘坐邮轮旅游的方式有很大差异。在一些中国游客眼里，邮轮旅游的关键词就是一票到底和无限量自助餐，这似乎也成为邮轮的最大卖点之一，多数中国游客的概念仍停留在邮轮是交通工具，而不是一种高端的旅游度假体验。与欧美游客相比，中国游客在购物和上岸旅游方面花的钱更多。中国游客喜欢较短的行程，不超过5个晚上，时间太长则会失去新鲜感。
邮轮旅游若想要在中国市场上落地生根，引进是一方面，西为中用更是关键。为了不让游客把海看腻，邮轮公司进军中国市场时，也入乡随俗，专门设计了短程线路，包括皇家加勒比、歌诗达在今年暑期推出5天左右的日韩线产品，相当受到市场欢迎，有的甚至一票难求。
以中国为母港的日韩线是最热销的产品，而欧美长线产品的市场规模还很小，但每年增长都达30%左右，发展空间很大。但目前从天津及上海邮轮母港出境游，除了个别国有大型旅行社采取包船之外，还是以船票代理为主。
意大利歌诗达邮轮中国区副总裁莫兴萃表示，包船销售的日益发展主要是为了满足MICE市场的潜在需求。通过包船的形式，无论是旅行社还是直接客户，都可获得更大的灵活性和变通性，比如航线的设置、食物的选择、会务的安排、娱乐的内容等。邮轮公司会根据包船方的具体要求，提供更多的个性化服务和产品，提高整个包船的客户满意度和品牌推广的商业价值。
邮轮业者则表示，期待未来允许外国邮轮公司在华独资设立经营性机构，为其经营的船舶提供包括揽客、签发客票在内的辅助性经营服务。如果政府可以在税收等方面给出扶持措施，考虑国际通用的对邮轮公司的税收标准，也将使邮轮公司有更大的发展空间。
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